2.7.2025 - Alastaro: Difference between revisions
From Pessin randon wiki
Created page with "=== Rata ja sää === [https://cdn.prod.website-files.com/653e794949d44197bc1b5a63/65469f5182d5096bc43954f9_N%C3%A4ytt%C3%B6kuva%202023-11-04%20183607.png Alastaron-ratakartta.png] {| class="wikitable" |+Rata ja sää, sekä muut huomiot !Setti !Rata !Päivämäärä !Sää !Muuta huomioitavaa |- |1. |Alastaro |2.7.2025 | | |- | | | | | |- | | | | | |} === Moottoripyörän tiedot === '''Moottoripyörä''':Triumph Daytona 675 2007 - Talvikaudella säädetty quickshifter..." |
No edit summary |
||
| (3 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
=== Rata ja sää === | === Rata ja sää === | ||
[https://cdn.prod.website-files.com/653e794949d44197bc1b5a63/65469f5182d5096bc43954f9_N%C3%A4ytt%C3%B6kuva%202023-11-04%20183607.png Alastaron-ratakartta.png] | [https://cdn.prod.website-files.com/653e794949d44197bc1b5a63/65469f5182d5096bc43954f9_N%C3%A4ytt%C3%B6kuva%202023-11-04%20183607.png Alastaron-ratakartta.png] | ||
Ihan saatanan kuuma. 27c suoraa aurinkoa. | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|+Rata ja sää, sekä muut huomiot | |+Rata ja sää, sekä muut huomiot | ||
| Line 12: | Line 15: | ||
|Alastaro | |Alastaro | ||
|2.7.2025 | |2.7.2025 | ||
| | |Aamu suorassa helteessä +40c auringossa, iltapäivä puolipilvistä 27c. | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Line 29: | Line 32: | ||
=== Moottoripyörän tiedot === | === Moottoripyörän tiedot === | ||
'''Moottoripyörä''':Triumph Daytona 675 2007 - Talvikaudella säädetty quickshifter ja vaihdettu kampiakselin asentoanturi. | '''Moottoripyörä''':Triumph Daytona 675 2007 - Talvikaudella säädetty quickshifter ja vaihdettu kampiakselin asentoanturi. Uudet jalkatapit. About samat kun aikaisemmat. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|+Etupuoli | |+Etupuoli | ||
| Line 45: | Line 48: | ||
|10 kliksua | |10 kliksua | ||
|4 kliksua | |4 kliksua | ||
|2. | |2.30 bar * | ||
| | |2.30 bar * | ||
| | |86 c | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Line 59: | Line 62: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
<nowiki>*</nowiki>) Mitattu uudella mittarilla. Mittari näyttää hieman vähemmän kuin mitä aikaisempi pumppu näyttänyt. Tästä eteenpäin mittaukset tällä. | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|+Takapuoli | |+Takapuoli | ||
| Line 74: | Line 78: | ||
|4 kliksua | |4 kliksua | ||
|9 kliksua | |9 kliksua | ||
|1. | |1.70 bar * | ||
| | |1.70 bar * | ||
| | |82 c | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Line 88: | Line 92: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
<nowiki>*</nowiki>) Mitattu uudella mittarilla. Mittari näyttää hieman vähemmän kuin mitä aikaisempi pumppu näyttänyt. Tästä eteenpäin mittaukset tällä. | |||
=== Kierrosajat === | === Kierrosajat === | ||
| Line 93: | Line 98: | ||
|+ | |+ | ||
!Setti | !Setti | ||
!Kierrosaika keskiarvo | !Kierroksia yht | ||
!Kierrosaika keskiarvo (ilman in- ja out kierrosta) | |||
!Paras kierrosaika | !Paras kierrosaika | ||
!Muuta huomioita (fiilis, yms) | !Muuta huomioita (fiilis, yms) | ||
|- | |- | ||
|1. | |1.1 | ||
|6 | |||
| 2:22 | |||
|6) 2:19,44 | |||
|Aivan eka veto. Katse tosi pahasti apexissa ja hieman puristamista. | |||
|- | |||
|1.2 | |||
|5 | |||
|2:19 | |||
|3) 2:19,15 | |||
| | |||
|- | |||
|1.3 | |||
|2 | |||
| - | |||
| - | | - | ||
| | |Kaato radalla, ei merkittävää tulosta sillä ei puhtaita kierroksia | ||
|- | |- | ||
| | |1.4 | ||
| | |5 | ||
| | |2:20 | ||
| | |5) 2:19,37 | ||
|Hitaat avaukset, katsetta saatu ylöspäin, ykkösmutka mennyt jo nopeammin, mutta terävyys ja agressiivisuus puuttuu. Vauhti oikea ja vasen vielä hitaasti, uudet shikaanit ok. | |||
|- | |- | ||
| | |1.5 | ||
| | |4 | ||
| | |2:18 | ||
| | |4) 2:17,51 | ||
|Saatu vetoapua. Nyt jo rohkeammin nopeat sektorit. Edelleen jarrutukset ajoissa ja mutkissa hieman pitkään, eli nopeampaa exittiä kaipaisi. Jarrut voisi vetää hieman myöhemmäksi. Ensimmäinen veto kun alkoi taas luottaa pyörään. Pottoaine loppui ja siksi lyhyt veto. Pitkän päivän jälkeen ei enää hirveästi repimismehuja löytynyt ja siksi pakkasin pyörän pois ennen kuin sattuu :) | |||
|} | |} | ||
=== Muita huomioita === | === Muita huomioita === | ||
Eka veto harjottelua, todella kevyellä jarruilla ja kallistuksilla. Hieman halee vielä kallistuksia ja agressiivista jarrua/kiihdytystä. Jarrut 10-15m ennen oikeaa jarrua, jolloin mutkan apeksi aika hidas. | |||
=== Ajokilometrit === | |||
30+26+13+26+21=116km | |||
[[Thriump Daytona huoltosivu]] | |||
Siirry takaisin: [[Moottoripyöräily]] | Siirry takaisin: [[Moottoripyöräily]] | ||
Latest revision as of 09:12, 4 July 2025
Rata ja sää
Ihan saatanan kuuma. 27c suoraa aurinkoa.
| Setti | Rata | Päivämäärä | Sää | Muuta huomioitavaa |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Alastaro | 2.7.2025 | Aamu suorassa helteessä +40c auringossa, iltapäivä puolipilvistä 27c. | |
Moottoripyörän tiedot
Moottoripyörä:Triumph Daytona 675 2007 - Talvikaudella säädetty quickshifter ja vaihdettu kampiakselin asentoanturi. Uudet jalkatapit. About samat kun aikaisemmat.
| Setti | Preload (kiristetty kierrosta) | Rebound (kierrosta auki) | Compression (kierrosta auki) | Rengaspaine (varikko) | Rengaspaine radalta | Lämppäri | Muut muutokset |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 4-raitaa | 10 kliksua | 4 kliksua | 2.30 bar * | 2.30 bar * | 86 c | |
*) Mitattu uudella mittarilla. Mittari näyttää hieman vähemmän kuin mitä aikaisempi pumppu näyttänyt. Tästä eteenpäin mittaukset tällä.
| Setti | Preload (kiristetty kierrosta) | Rebound (kierrosta auki) | Compression (kierrosta auki) | Rengaspaine (varikko) | Rengaspaine radalta | Lämppäri | Muut muutokset |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 0,6mm ylämutteri | 4 kliksua | 9 kliksua | 1.70 bar * | 1.70 bar * | 82 c | |
*) Mitattu uudella mittarilla. Mittari näyttää hieman vähemmän kuin mitä aikaisempi pumppu näyttänyt. Tästä eteenpäin mittaukset tällä.
Kierrosajat
| Setti | Kierroksia yht | Kierrosaika keskiarvo (ilman in- ja out kierrosta) | Paras kierrosaika | Muuta huomioita (fiilis, yms) |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 | 6 | 2:22 | 6) 2:19,44 | Aivan eka veto. Katse tosi pahasti apexissa ja hieman puristamista. |
| 1.2 | 5 | 2:19 | 3) 2:19,15 | |
| 1.3 | 2 | - | - | Kaato radalla, ei merkittävää tulosta sillä ei puhtaita kierroksia |
| 1.4 | 5 | 2:20 | 5) 2:19,37 | Hitaat avaukset, katsetta saatu ylöspäin, ykkösmutka mennyt jo nopeammin, mutta terävyys ja agressiivisuus puuttuu. Vauhti oikea ja vasen vielä hitaasti, uudet shikaanit ok. |
| 1.5 | 4 | 2:18 | 4) 2:17,51 | Saatu vetoapua. Nyt jo rohkeammin nopeat sektorit. Edelleen jarrutukset ajoissa ja mutkissa hieman pitkään, eli nopeampaa exittiä kaipaisi. Jarrut voisi vetää hieman myöhemmäksi. Ensimmäinen veto kun alkoi taas luottaa pyörään. Pottoaine loppui ja siksi lyhyt veto. Pitkän päivän jälkeen ei enää hirveästi repimismehuja löytynyt ja siksi pakkasin pyörän pois ennen kuin sattuu :) |
Muita huomioita
Eka veto harjottelua, todella kevyellä jarruilla ja kallistuksilla. Hieman halee vielä kallistuksia ja agressiivista jarrua/kiihdytystä. Jarrut 10-15m ennen oikeaa jarrua, jolloin mutkan apeksi aika hidas.
Ajokilometrit
30+26+13+26+21=116km
Siirry takaisin: Moottoripyöräily
